宗教和諧，建國基石

此文刊于2007年4月27日《東方日報》北馬版，這是未經編輯的原文：

今年衛塞節定在5月1日，與勞動節一起慶祝，大馬佛總及佛教協調委員會是根據1952年在日本召開的世界佛教大會上所通過的議案，即列每年陽曆5月份的第一個月圓日為衛塞節的議決案而作出決定，我國政府也經定下5月1日及2日為公共假期。

衛塞節（Wesak Day），源自古印度的巴利文“衛塞迦”（Vaisakha），意指五月的月圓之日。與眾不同的是，這個節日，並不單純只為了紀念某一件事，或某個特別日子，它紀念的是佛教的三大盛事，即佛陀的誕生、成道及涅槃。

2007年衛塞節主題是「宗教和諧，建國基石」，意味著全國佛教徒與世界各宗教教徒和諧共存，共同締造一個和平安樂的社會。

社會和諧是建國的前提，而世界安寧、國家團結、民族復興、家庭和樂，都牽涉國與國、族與族、人與人之間的融洽關係。宗教存在著不和諧因素，若一時不察、處理失當將很容易引起宗教衝突。宗教領袖更應必刻提高警戒和敏感性，以免觸犯其他宗教，才能異中求同，互相尊重。

吉輦縣是個與佛教因緣很殊勝的地區，在4個華人主要聚集區都有在家居士護持的佛教會，瓜拉古樓佛教會、巴里文打佛教會、角頭佛教會及峇眼色海的吉輦佛教會。

這些註冊佛團成立於80年代，主要是提供在家居士佛教徒一個誦經念佛，修行的場所。衛塞節是佛教最要的日子，因此，各佛教會都會在這一天前後舉行系列活動，花車遊行、浴佛、施贈貧老、佛學講座。此外，區內也有暹佛堂及藏傳佛堂等，都會在這一天一起慶祝佛誕。

不要只聞樓梯響

此文刊于2007年4月20日《東方日報》北馬版，這是未經編輯的原文：

我國獨立第50週年了，眼前景像都很美好，股市綜指屢創高峰，國內各地基建設施發展傳來陣陣啟動的聲音，連小地方市民也感覺發展的腳步離我們很近，據「分析員」指出，這是「大選要到了的跡象」，希望明天會更好。

巴里文打太平路火車柵門狹窄，自從太平路獲得提升至四車道後，柵門前後受到2個交通燈夾攻，在每天約十多次關上柵門期間，兩邊累積的車流量一時不能疏散，尤其上下班繁忙時刻，把所有車輛往柵車擠，往往一塞就浪費十多廿分鐘，交通使用者滿腹怨言。

為了這個柵門，交通部長一年來二度親臨巴里文打，了解居民困境後，上週為太平路火車柵加寬工程完工主持啟用儀式，為引頸長盼多年的交通瓶頸疏通至來回三車道半，是值得喝采的一刻，從吉輦花園城市中心至舊街場，不須再愁塞車之苦了。

雖然如此，火車柵門前後2個交通燈岔路還是阻住交通順暢，因此，交通使用者所期望的是一座高架公路，一勞永逸解決車龍。

首相署副部長兼巴里文打區國陣主席拿督阿都拉曼曾於今年元月在縣議會發佈消息要建高架公路。自該火車柵門加寬工程完成後，市民開始懷疑，高架公路會否胎死腹中。

阿都拉曼也在多個場合不斷重申高橋必建，要民眾放心。他指出，當局今年5月將會開始研究高架公路的進行招標，預計耗資2000至2500萬令吉。

這樣的承諾與古樓渡輪碼頭要興建小橋一樣重要，大家都很希望不是「只聞樓梯響，不見人下來」。民眾尤其想知道，屆時高橋建好了，這個耗鉅資從韓國進口的半自動火車柵門該如何處置，且想看看政府是如何耗鉅款加寬又建橋。

透明政策解民憂

此文刊于2007年4月13日《東方日報》北馬版，這是未經編輯的原文：

小地方人民對於政府的政策及行政，往往靠猜測，或者某些政黨黨要在聽到消息後傳出來，經過口口相傳，才大概知道要在地方上發展什麼計劃。小地方記者更是「任重道遠」，在分析一些傳言後，細心察證後作報導。

自從上週公共工程局發出通告，指川行古樓河兩岸的渡輪服務即將於本月杪停止的行動，對面港約200戶居民普遍都不贊同當局倉促停止渡輪服務，居民主要是要求當局興建一座小橋讓無車一族可以該行人及騎腳車人士使用。

較後須向本區州議員、行政議員進行電話訪問後，才獲得證實當局不會再拖延關閉渡輪服務日期，惟在建議中小橋建竣之前，當局會安排巴士載送居民越橋渡河。

其實，從去年開始，本區州議員經多次透露已向州立法議會提出申請興建有關小橋，方便居民出入。而較後議員也表示有關工程已列入州行政會議，惟不知是否有通過，以及興建經費多少都無從確實知道，連停駛通知書發出後，才後知後覺。

在此之前，古樓大橋在萬眾期待整20多年之後動工興建，期間發生許多徵地問題，導致州議員等疲於奔命，最終才在賠償金錢及土地後，風波才平息。在終結建大橋徵地問題時發現，原來批准大橋工程者是來自中央政府決策者，州政府及地方政府在還沒來得及為受工程影響住戶進行妥善搬遷之前，即動工拆屋建橋，引致問題多多。

我們發現政府在影響廣大人民的政策推行方面很不透化，讓坊間一再的推敲、猜測，深怕此次可能會再等上20年才會建橋。如果決策者第一時間出來宣佈，人民就可預早作出相關準備，也避免人民代議士成為代罪羔羊。

不應停止渡輪服務

此文刊于2007年4月6日《東方日報》北馬版，這是未經編輯的原文：

瓜拉古樓是個小漁村，依古樓河口岸邊而建，對面港約200戶華裔家庭的日常作息，尤其是逾百餘位中小學生上學，都依賴渡輪每天載著兩岸的居民及交通工具往返市區。

多年來，渡輪機船常發生引擎損壞問題，導致居民怨聲載道，故於1980年代開始醞釀興建一座大橋。經過多年﹙幾次的大選承諾﹚爭取，大橋終於2005年6月建竣通車。雖然地點離市區較遠，由對面港碼頭取道大橋至市區約須6公里路程，為有車人士帶來極大便利。

自古樓大橋建竣后，渡輪操作時間也做了極大調整，即川行時間由每天24小時縮短至約14個小時，川行次數也減少，不再運載汽車。

直至數天前，當局發出通告，決定於4月杪終止渡輪的操作。

此舉已影響一些無轎車代步的對面港居民，尤其每天步行至育才小學的學生及上巴剎的婦女，仍然靠渡輪過河，購買日常用品及上課等。其中一個主要原因是沒有公共巴士，巴士在對面港窄小公路無法順暢行駛，也沒有一個適當的地方轉回頭。

古樓巴剎及大街商業經濟也與渡輪有直接關係，如今一紙令下，商店小販的生意額必然受到嚴重影響。居民及商家因此要求政府在碼頭原地興建一座小橋供摩哆車及行人來往。

據向州議員了解，建議中的小橋料耗資約200萬令吉，已被列入第九大馬發展計劃中，動工日期未能確定，惟議員表示將向州行政議會陳情居民的苦衷，尋求暫緩渡輪停駛令，在小橋工程正式開始興建之前，不能停止渡輪服務。

吉輦發展大藍圖

此文刊于2007年3月30日《東方日報》北馬版，這是未經編輯的原文：

吉輦縣地方發展大藍圖草擬工作正式開始，當局在風光明媚的武吉美拉湖畔渡假村舉行推介禮，邀請所有州議員、縣議員、各政府部門及非政府組織代表等出席，希望集各階層人士的腦部激盪會議中，搜集多方的意見，為這項策劃地方發展舉足輕重的工作共同努力，引領吉輦縣未來12年發展導向的吉輦縣地方發展大藍圖邁向成功第一步。

吉輦縣地理位置有幸落在北馬經濟發展走廊，盛產稻穀、魚蝦海產，故有「魚米之鄉」之雅稱，農業是主要經濟命脈，政府在未來發展會注重於提高稻米產量，增加農民收入。另一方面，海產加工工業為沿海居民帶來很大的收入，也是受到重視的行業。因此，加強農漁業發展，是吉輦未來注重的強項。

反觀近年巴里文打工業區工業發展一撅不振，52個工廠單位早年被人一購而空，現在只有19間工廠在操作。新發展應加以積極推動工業，恢復昔日風采，避免經濟失衡，人口外流。

這一次的吉輦縣發展大藍圖，在親民的縣議會主席阿都普轄領導下，讓議員與民眾參與草擬，是一項大躍進，至少可以讓議員了解起草過程、參與意見，並可透過了解大藍圖發展計劃向人民交待，提供機會聽取人民的可取意見，再傳達給當局。

據以往的作法是，縣議會制定大藍圖後，才公開向民眾展示，尤其華裔市民，鮮少主動去了解，有人會說「大藍圖都制定好了，還能做什麼？」。

這一次，希望本區華裔居民在看到縣議會在推動草擬大藍圖報導後，主動向地方議員跟進，若是有什麼好意見，傳達訊息予當局，勿等藍圖制定發展後發現瑕疵，才來馬後炮。